고무 재료:
1) 천연고무는 탄성과 내마모성이 뛰어나 도로 충격을 흡수하고 소음을 줄여줍니다. 이는 일반 승용차의 서스펜션 시스템에 일반적으로 사용되며 일상적인 도시 주행 조건에 적합합니다.
2) 니트릴고무, EPDM(에틸렌프로필렌디엔모노머) 등 합성고무는 내유성 및 내노화성이 뛰어나 복잡한 작업환경에 적합합니다. 일부 성능 특성은 천연 고무보다 우수하며 중{2}}~-저가-모델에 널리 사용됩니다.
폴리우레탄 재료:
1) 경도와 하중-지탱 능력이 더 높고, 인열 저항과 내마모성은 고무보다 훨씬 뛰어납니다. 개조된 자동차 또는 대형-차량에 적합하며 핸들링 정밀도가 향상되지만 편안함은 약간 감소합니다.
2) 스포츠카나 오프로드 개조 차량에서 흔히 발견됩니다.- 일부 고급-모델은 성능 균형을 맞추기 위해 폴리우레탄 복합 부싱을 사용하기도 합니다.
복합 재료:
1) 주로 고무- 금속 복합재와 탄소섬유 강화 소재로 구성되어 고무의 충격 흡수와 금속의 강성을 결합하여 수명이 길어지고 서스펜션 역학을 정밀하게 제어할 수 있습니다.
2) 일부 Mercedes-Benz 및 BMW 모델과 같은 고급 자동차 및 고성능 자동차에 자주 사용되며 복합 재료를 통해 핸들링과 편안함 사이의 균형을 최적화합니다.
기타 재료
1) 나일론/엔지니어링 플라스틱은 가볍고 내부식성이 뛰어나{1}}소형 차량이나 부싱용 특정 부품에 자주 사용됩니다. 상대적으로 저렴하지만 하중-지탱 용량이 제한되어 있습니다.
2) 금속 부싱은 엔지니어링 차량과 같은 특수한 고강도 작업 시나리오에만 사용되며 마모를 줄이기 위해 윤활이 필요합니다. 다양한 재료의 선택은 차량 위치, 작동 환경 및 비용을 기준으로 해야 합니다. 고무는 편안함을 우선시하고, 폴리우레탄은 성능을 우선시하며, 복합 소재는 이 두 가지 모두의 균형을 유지합니다. 사용자는 필요에 따라 적합한 제품을 선택할 수 있습니다.
