완충재는 감쇠재의 관점에서 크게 유압식과 공압식의 두 가지 유형으로 분류되며, 가변 감쇠를 갖는 유형도 있습니다.
유압식: 유압식 충격 흡수 장치는 자동차 서스펜션 시스템에 널리 사용됩니다. 그들의 원리는 차량 프레임과 차축이 서로에 대해 왕복 운동하고 피스톤이 충격 흡수 장치의 실린더 내에서 앞뒤로 움직일 때 충격 흡수 장치 하우징 내부의 오일이 좁은 오리피스를 통해 한 내부 공동에서 다른 공동으로 반복적으로 흐른다는 것입니다. 이때, 액체와 내벽 사이의 마찰과 액체 분자의 내부 마찰이 진동에 대한 감쇠력을 생성합니다.
공압식(Pneumatic Type) 공압식 완충 장치는 1960년대 이후 개발된 새로운 유형의 완충 장치입니다. 구조적 특징은 실린더 바닥에 설치된 플로팅 피스톤입니다. 고압-압력의 질소 가스는 플로팅 피스톤과 실린더의 한쪽 끝으로 형성된 밀봉된 챔버를 채웁니다. 대형-섹션 O-링 씰이 플로팅 피스톤에 설치되어 오일과 가스를 완전히 분리합니다. 작동 피스톤에는 속도에 따라 단면적이 변하는 압축 밸브와 확장 밸브가 장착되어 있습니다.- 바퀴가 위아래로 튀어오를 때 충격 흡수 장치의 작동 피스톤이 오일 속에서 왕복 운동하여 피스톤의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 압력 차이가 발생합니다. 이 압력으로 인해 오일이 압축 밸브와 확장 밸브를 밀어서 열리게 되어 오일이 앞뒤로 흐를 수 있습니다. 밸브는 압력 오일에 상당한 감쇠력을 가하기 때문에 진동이 감쇠됩니다.
