바퀴와 차체 사이에 위치한 서스펜션 시스템은 차체를 지지하고 진동을 흡수하여 최적의 승차감을 제공합니다. 브레이크 패드를 교체한 후 브레이크 페달이 정상 위치로 복귀하는지 확인하십시오. 일상 주행 중에는 제동력 부족을 방지하기 위해 바닥 매트가 브레이크 페달 아래로 미끄러지지 않도록 하십시오. 일반적으로 충격 흡수 장치는 작동 중에 열을 발생시킵니다. 그렇지 않은 경우 누출이 있음을 나타냅니다. 일상 사용 중에는 제동 중 차량 당김, 제동 효과, 주차 브레이크(핸드브레이크)를 점검하십시오. 차량 정비를 수행할 때는 먼저 브레이크 시스템에 브레이크 라인 균열이나 누출 등 브레이크액이 없는지 점검해야 합니다. 브레이크 페달도 주의가 필요한 부품입니다.
운전 중 서스펜션 시스템이 상하로 움직일 때마다 '탁탁' 소리가 나고 고르지 못한 도로에서 소리가 심해지는 경우, 충격 흡수 장치가 손상되었거나 충격 흡수 장치 부싱이 파손되어 서스펜션 오작동이 발생한 것입니다. 브레이크액은 혼합하면 안 됩니다. 시중에 나와 있는 대부분의 자동차에는 발로 제어되는 서비스 브레이크와 수동으로 제어되는- 주차 브레이크라는 두 가지 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다. 고무 부싱이 심하게 손상된 경우 충격 흡수 장치와 함께 수리하고 교체해야 합니다.
서스펜션 시스템의 충격 흡수 장치는 작동 중에 열을 발생시켜야 합니다. 서스펜션 시스템은 자동차의 승차감(부드러움)뿐만 아니라 핸들링, 안정성, 견인력과 같은 기타 성능 측면에도 영향을 미칩니다. 이는 서스펜션 시스템에 충격 흡수 장치, 스프링, 앤티{2}}롤 바, 링키지 등의 구성 요소가 포함되어 있기 때문입니다. 코너링 중 과도한 차체 롤링, 특히 날카로운 코너링은 충격 흡수 장치, 스태빌라이저 바 또는 안내 메커니즘 구성 요소가 손상되었음을 나타냅니다. 브레이크액을 교환할 때는 기존 브레이크액을 완전히 배출해야 합니다. 다른 유체와의 혼합은 엄격히 금지되며, 브레이크 유체에 공기가 유입되어서는 안 됩니다. 일반적으로 브레이크 패드의 마모는 사용 습관에 따라 크게 영향을 받습니다. 자동변속기 차량은 수동변속기 차량보다 브레이크 패드가 더 빨리 마모됩니다. 약 20,000km를 주행한 후에는 매번 유지 관리 서비스를 받을 때마다 브레이크 패드를 점검해야 합니다. 이는 서스펜션 시스템을 더 잘 보호하는 데 도움이 됩니다.
